为防止报废车辆的零部件流入市场再次使用，国家对报废车辆的回收与拆解进行了严格规定。具有相应资质的企业，才能够按照国家的指导价格，从事回收拆解报废车。而在五莲县叩官镇叩官村，一家废品收购站在收购废铁的同时，还“兼职”收购拆解报废车辆。该废品收购站，以高出正规报废车辆拆解厂一倍多的价格回收报废车辆，进行拆解后销售零部件牟取暴利。五莲县工商局工作人员表示，该废品收购站属于超出经营范围，非法回收拆解机动车，会按照相关规定进行处理。

废品收购站拆解报废车

25日上午10时，到叩官镇叩官村。紧挨叩官村南侧的334省道，一家液化气站里摆放了十几个汽车驾驶舱外壳和一个货车斗；废品收购站里，拆解后的汽车零部件堆在一起 ，在 334省道上就能看到。据该液化气站的梁先生介绍，这些车头和车皮都是隔壁收废品的放在他们院子里的。据叩官村村民张女士介绍，这个废品收购站已经干了好几年了，经常有人来买一些汽车零件。

整个废品收购站的院子里堆满了拆解后的旧轮胎和各种锈迹斑斑的汽车零部件。四五个工人在忙碌，这些废品堆成好几座“小山”，各类车型零配件应有尽有，也有没有拆解完的汽车车体。院子里电焊机切割机一应俱全，在院子的西侧还搭建了简易的工棚，进行切割等作业。

回收价高于正规收购点

据该废品收购站一曹姓工作人员介绍，这个废品收购站之前是个养猪场，四五年前，废品收购站的老板把这个院子买下来，把以前位于集市那边的收购站搬了过来。“我们拆的都是报废车，大部分是出了车祸的，拉过来拆的时候已经面目全非了。”这位曹姓工作人员介绍，他们拆的报废车其实并不多，主要还是收废铁。

“我们拆得少，来这里卖的报废车，都是个人的，出了车祸没法修就卖到这里来。”这位曹姓工作人员介绍，个人的报废车之所以愿意卖给他们，是因为这里的价格要比正规收购报废车的地方价格高。

报废车零部件存重大安全隐患

据市商务局工作人员刘先生介绍，进行报废车辆的收购拆解，需要省商务厅批准，并报商务部备案。取得了相关资质后 ，才能按照国家规定的相关要求去收购拆解报废车辆。“合法的报废车辆回收拆解单位日照市就一家，全省才19家。”

日照市鲁日资源利用有限公司，是全市唯一一家具有报废车辆回收拆解资质的单位。据该公司总经理郑成学介绍，国家之所以严格控制报废车辆回收拆解单位的数量，是防止报废车辆进行拆解后的零部件，再次流入市场后，组装的车辆存在重大安全隐患。

据郑成学介绍，之所以有人冒险非法回收拆解报废车，是因为这里面存在暴利空间。“我们按照国家的规定将车辆拆解分割，所有的零部件都要拆解，送到钢厂等炼化单位进行回收利用，是按照市场废旧钢铁的价格卖的。而这些非法拆解的，如果把发动机等零部件直接出售，那一个就能卖成百上千，存在很大的利润空间。”

工商部门

乱卖报废车辆车主也要受罚

据郑成学介绍，由于具有回收拆解报废车资质的单位，利润空间很小，所以收购价格比较低，但非法拆解的由于投入低利润大，给报废车主的收购价格比较高。

郑成学介绍，非法拆解机动车后的零部件流向市场后，再次使用存在重大安全隐患。而这些非法拆解厂点的存在也给社会治安带来了重大的隐患。“那些盗窃的黑车，尤其是大货车，卖给非法拆解的，几个小时就能拆解成零部件，再次流向市场。这不但不利于公安破案，失主找回车辆；同时也助长了这些盗窃车辆的，给他们销赃提供了途径。”

据五莲县工商局一名工作人员介绍，这种废品收购站在拆解报废车的，属于超出经营范围。工商局会按照相关规定进行处理。“对这些违法收购拆解的车辆进行没收，送到有资质的拆解单位，并根据收购拆解车辆的金额进行罚款。而对于将报废车卖到这些没有收购资质地点的车主，也要进行处罚。”目前，此案正在进一步调查处理中。