连平三角枢纽互通

生态美丽公路典范

金花隧道

连平元善枢纽互通

    要想富，先修路。无数发达地区的实践已经充分证明，交通基础设施建设对一个地方的发展起着基础性、先导性重要作用。对于后发河源而言，公路交通建设在打造粤港澳大湾区东北部核心城市、实现率先振兴进程中就相当于发展的“双翼”，“双翼”不展则振兴无力。

　　党的十九大提出，要打造交通强国，建设美丽公路。今年12月，河源人民非常关注的汕昆高速河源段就将竣工通车。与时间赛跑，“路地配合”典范，生态美丽公路……汕昆高速公路建成通车后，定会成为我市高速公路网络建设的又一个值得铭记的丰碑，必将在河源打造粤港澳大湾区枢纽门户的发展进程中发挥重要作用。

　　在汕昆高速河源段建设过程中，市委、市政府一直高度关注，市主要领导多次到建设工地检查工作，分管领导每月都到工地现场办公，把问题解决在一线，把矛盾化解在基层，营造了无障碍施工环境。途径龙川、东源、连平三个县的县委县政府全力配合，提供贴心的“保姆式”服务。市交通、公路、公安、国土、环保等有关部门一直全程跟进，尤其市公路局把协调汕昆高速河源段建设当成重中之重的工作来抓，派出得力人员投入建设全过程，为项目顺利推进营造了无障碍施工环境，确保了项目如期通车，为地方发展作出了应有贡献。

　　■ 发展之路

　　彻底结束连平县城到市区无高速历史

　　对于连平人谢先生来说，每次从市区回老家都是一场惊险历程，从连平忠信镇到连平县城那段盘山公路曲折难行，成为了他回家的心悸路。不过，让谢先生高兴的是，这种状况终于要在今年彻底改变，因为汕昆高速河源段要在12月通车了。

　　汕昆高速公路河源段是河源“五纵五横五联”高速网络中重要的“一横”。这条高速横向连接了粤赣高速、大广高速和在建的河惠莞高速、规划中的河惠深高速，把经过河源的南北大动脉全部连接起来，对健全河源高速网络具有重要意义。更重要的是，该公路建成通车后，将彻底结束连平到河源市区无直通高速的历史，缩短车程约半个小时；也结束了龙川至连平无直通高速公路的历史，缩短车程1个多小时。

　　据悉，汕昆高速公路河源段全长约127公里，途径我市的龙川县、东源县、连平县，终点位于韶关市翁源县龙仙镇。全线双向四车道，设计时速100公里。工程于2014年12月31日正式开工，计划在今年下个月建成通车。目前，项目已累计完成投资88.7%，路面工程沥青下面层完成96%，沥青中面层完成95%，沥青上面层完成95%，房建工程完成96%。

　　打开汕昆高速公路河源段的线路图，可以清楚地看到，汕昆高速公路河源段共设有互通式立交13处，对于沿线乡镇具有非常重要的辐射带动作用。其中包括，佗城枢纽互通（接梅河高速通往河源、梅州，接地方道路通往龙川县城老隆镇、佗城镇），佗城互通（通往龙川县城老隆镇、龙川火车站、佗城镇），义都互通（通往龙川县义都镇），船塘东互通（通往东源县船塘镇、漳溪乡、上莞镇），船塘西互通（通往东源县原黄沙镇），三角枢纽互通（接粤赣高速通往灯塔镇、市区、和平县、江西赣州），忠信东互通（通往连平县忠信镇、三角镇、绣缎镇），油溪互通（通往连平县油溪镇、高莞镇、忠信镇），连平东互通（通往连平县城元善镇），元善枢纽互通（接大广高速通往连平县隆街镇、上坪镇,韶关市新丰县、广州市），连平西互通（通往连平县城元善镇），陂头互通（通往连平县陂头镇,翁源县龙仙镇、南埔镇），南浦枢纽互通（由武深高速代建，于2018年建成通车，将通往韶关市区）。

　　■ 效率之路

　　成就路地配合默契的“河源速度”

　　汕昆高速公路全长约127公里，全线桥隧比例高达43%……众多的控制性工程，繁重的征地拆迁任务，复杂的地质条件，严苛的生态要求，使汕昆高速河源段曾被称为广东省高速网建设中最难的一段。

　　有一高速公路建设时间表也值得关注：2014年9月，公路获批建设，当年底就正式开工；2015年9月，完成征地任务、全线开工；2017年12月，公路将建成通车。

　　两年半时间，如期建成难度最大的高速公路，可以说是“路地配合”非常默契的一个典型。建设业主主动出击、争分夺秒，地方政府敢于担当、披荆斩棘，双方相互配合、与时间赛跑，才最终成就了高速公路建设的“河源速度”。

　　项目用地报批是第一关。广东省南粤交通龙连项目有关负责人告诉记者，省网高速项目用地必须到国土资源部报批，有些项目报上去可能两三年都批不下来。在河源市政府及交通、公路、国土、林业等相关部门的支持下，河源段项目只用了不到90天时间，就完成了用地报批手续，刷新了行业记录。

　　千难万难，征地拆迁工作最难。市委、市政府对该项目倾注了大量心血，主要领导及分管领导多次召开动员会，对全线征拆工作进行部署，公路、交通、国土、林业等相关职能部门在各自职责范围内全力协调配合，沿线县、乡镇则严格落实征拆主体责任，为项目推进营造了无障碍的施工环境。市公路局还专门成立了汕昆高速协调小组，不定期到施工一线了解工程进展情况，解决遇到的问题，建设期间，仅仅召开的工作协调会就达70多次，把问题解决在萌芽状态。征地拆迁工作极为繁琐、细致，不仅要按照政策规范操作，而且针对个别特殊情况要拿出实际解决方案，做到既不出现阻工、又能回应群众诉求。在征地拆迁工作中，地方政府和各有关部门坚持“一切为了高速，一切让位高速”的基本原则，不敢稍有懈怠，加班加点成为工作常态，一旦发现问题及时跟踪到一线协调解决，真正做到了宣传、政策、补偿、协调“四到位”，为建设业主提供了贴心的、全天候的“保姆式”服务，获得了各方高度评价。

　　在项目施工阶段，建设业主则抢抓旱季施工黄金期，开展了三次劳动竞赛，既有整体进度的快速推进，也有重点工作的集中突破，在确保质量、安全的前提下大干快上，为顺利如期通车奠定了基础。比如，项目最难的控制性工程金花隧道全长约4700米，21个月就使隧道贯通，刷新了全省4000米以上特长隧道开挖贯通纪录。

　　■ 美丽之路

　　环保设计生态施工打造“美丽公路”

　　试行在即将通车的汕昆高速公路河源段，路面宽广通达，路边绿树丛生，使人有一种“车在画中行、人在景中游”的美好感受。建设如此绿色生态的高速公路，彰显了我市深入贯彻落实党的十九大精神、打造“美丽公路”的生动实践。

　　质量第一——这是汕昆高速公路河源段项目建设的核心所在。为此，建设业主和市公路等各相关部门以建成“内涵美，生态美”的高速公路为目标，强化管理、加强管控，竭力打造品质工程标杆。在设计阶段，建设业主便强调了公路设计的环保性，以对环境的最小破坏为原则，优选桥梁和隧道穿越，避免大挖大填，做到了最小化占用，保住了绿色的“源头”美。

　　施工过程中，制定有针对性的强基方案，加强高填路基质量；严抓浆砌结构物质量检验，提升排水工程质量；坚持“开挖、防护、绿化”三同时，确保边坡稳定；严格落实路面施工“零污染”要求，多举措保障“零污染”目标得到实现……施工方案的优化，质量标准的严苛，生态环保的理念，让该项目品质得到有效保障。

　　在该公路全线通车前，边坡覆绿率已达100%，中分带植被规格统一，创新设计的观景平台，独具风格的隧道内景观照明，提升沿途景观美不胜收，无一不体现了“人性化、本土化、绿色化”的设计思路，彰显着尊重自然、和谐发展的建设理念。环保设计，生态施工，汕昆高速公路河源段以“绿富共赢”为目标，创造了广东高速公路建设的“美丽奇迹”。