这不仅意味着河源本地企业可充分享受河源内陆港“海铁联运”带来的运输便利，而且还意味着河源内陆港将辐射梅州、赣州等地区，助力企业通过“海铁联运”，经由龙川铁路集装箱货场转销海内外，从而助推我市打造粤港澳大湾区东北部交通枢纽。

　　河源内陆港的升级扩容，正是我市贯彻落实习近平总书记对广东提出“四个走前全国前列”重要要求的生动实践，为我市加快建成粤港澳大湾区东北部核心城市，建设生态河源、现代河源“两个河源”提供了新动力。

　　河源内陆港开辟新战场，“海铁联运”发货量激增

　　今年全国“两会”期间，习近平总书记对广东提出了“四个走在全国前列”的明确要求。构建推动经济高质量发展体制机制、建设现代化经济体系、形成全面开放新格局，交通运输物流是重要基础。我市提出，要紧密对接珠三角航空航运港口等大型物流节点，加快推进物流中心、物流园区、无水港等物流节点建设，发展“公铁港”多式联运，推动开放型经济要素加快集聚。

　　“海铁联运”正是我市发展多式联运的重要方式之一。在市委、市政府正确领导下，市交通运输部门积极与广铁集团、黄埔港、盐田港等进行沟通对接，设立了河源内陆港，先后开通了河源至黄埔港、盐田港、惠州大亚湾港的“海铁联运”专列，以服务我市经济高质量发展。

　　我市“海铁联运”呈现加快发展的良好态势。今年初，龙川依托铁路枢纽优势，顺利建成龙川铁路集装箱货场，成为河源内陆港又一个“海铁联运”的主战场。据悉，龙川铁路集装箱货场地面硬化面积约23230平方米，该货场可同时容纳1000个集装箱，可一次性装卸货车20辆。与此同时，我市还依托境内重要铁路节点，在东源蓝口、和平设立了两个集装箱货站场，把内陆港的功能进一步升级扩容。广铁集团公司河源区域物流（无水港项目）主任龚文斌告诉记者，企业可以直接在河源内陆港办理外贸进出口相关业务，直接在河源享受“预渡柜”免费堆场服务和“以柜代仓”服务，企业综合物流成本可降低1/3左右。

　　得益于种种利好因素，我市“海铁联运”发货量也稳步增长，数据显示，2017年，全市“海铁联运”发货量达到15786个TEU（20英尺标准集装箱）355185吨，同比增长12%。

　　有效辐射粤北赣南，

　　助力打造大湾区东北部交通枢纽

　　“海铁联运”业务量激增，让企业享受到了沉甸甸的实惠，看到了美好的发展前景。以力升树灯（河源）有限公司为例，该公司之前是通过单一的公路运输，先到盐田码头提空柜回工厂装柜，装完柜之后再运到盐田码头，耗时很长。与河源内陆港合作之后，该公司可直接从内陆港提空柜回工厂装货、再通过铁路运到盐田码头，在河源就可以完成出口前全部程序，大大节约了物流成本。现在，该公司通过“海铁联运”的出口产品占比达到60%。

　　“海铁联运”带来的利企好处，也可以让河源周边区域企业共享。龚文斌告诉记者，新开辟的龙川铁路集装箱货场不仅可以承接河源本地进出口企业外贸业务，而且还可以承接梅州以及赣州定南、龙南等地区进出口业务，将成为一个物流集散地。目前，广铁集团公司河源区域物流已经在龙川等地产业园进行了专门宣传，引导企业通过铁路进行货物运输。同时，也正在和梅州、赣州等地有关企业进行积极对接。今后，不仅河源本地企业可充分享受河源内陆港“海铁联运”带来的运输便利，而且梅州、赣州等地区企业也可通过“海铁联运”，经由龙川铁路集装箱货场转销海内外。这将助推我市打造粤港澳大湾区东北部交通枢纽，提升我市在粤港澳大湾区的战略功能。

　　开放型经济要素正加快集聚。下一步，广铁集团公司河源区域物流（无水港项目）将按照市委、市政府部署，紧紧围绕河源建设粤港澳大湾区东北部核心城市的战略定位，按照生态河源、现代河源“两个河源”的发展思路，充分发挥河源铁路优势，把“海铁联运”做活、做大、做强，进一步降低外向型企业物流成本，打响河源内陆港品牌，大力提升河源投资环境，助力河源打造成为“广货北上、北货南下，国货跨海、异地贸易”的重要门户以及粤苏皖赣四省物流大通道的重要节点。