随着新能源车的使用愈发普遍，动力蓄电池的回收利用成为业界关注的热点。在百度上以“动力电池回收”为关键字进行搜索时发现，各类标注着“动力电池回收”、“全国高价”、“上门回收”的商家比比皆是，价格也参差不齐，基本无法判断商家资质和信息真伪。

    为此，国家推出了多项动力电池回收政策，引导国内电池回收布局。仅2018工信部就出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》等方案，进一步明确了动力电池回收利用思路与实施程序。2019年，工信部又发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》，对动力电池回收现状、梯次利用基本现状和再生利用基本现状做了分析。

    目前回收与利用较为主流的有两种方法，一是再生利用(拆解电池提炼金属和原料)，二是梯级利用(二次或多次利用)。所谓梯级利用，就是新能源汽车上“退役”的动力蓄电池经过检测、维护、重组等环节，还可用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等领域。

    “从汽车上退役的电池，可以用来做基站里的24小时不间断电源。”江苏铁塔副总经理戴海兵曾公开介绍，银行、培训学校、药房都需要不间断电源，用这些锂电池来替代原有的铅酸电池，不仅能量大而且寿命长。去起，江苏铁塔开始将备用电源替换为新能源汽车上报废的锂电池，目前在江苏已替换了4000多组。这些电池都装上了物联网芯片，可以实时传递电池容量、放电时长、温度等40余种参数。

    国网江苏综合能源服务有限公司总经理蔡钧介绍，当电池容量降到30%时，基站就无法使用了。但大批的电池还可以储能，夏季波峰来临电网供电不足时，可以用来补电。“当动力电池容量降到10%时，还可继续进行拆解回收，金属件等通过重新利用即可变为新电池原料。”格林美（无锡）能源材料有限公司相关负责人介绍说。