在前往唐山曹妃甸实业港务有限公司途中，记者发现沿途的重型卡车不断增加。

“这些绝大部分是运输疏港物料的货车，新能源电动卡车挂的是黄绿色牌照，柴油或天然气卡车则是黄色牌照。”随行工作人员介绍，随着唐山市大力推进重型柴油货车新能源替代，在这条疏港通道上，新能源货车越来越多了。

河北省引导环保绩效评级“升A晋B”的钢铁、焦化、水泥等重点行业大宗物料和产品运输采用新能源重型货车，在重污染天气应急减排中，对新能源重型货车实行差异化管控，激发企业积极推进替代的内生动力。

2022年，河北省新增新能源重型货车7000辆，保有量突破1.1万辆，数量全国领先，在柴油货车污染治理中发挥了积极作用。

“为什么要替代？”

减少柴油货车污染物排放的“必由之路”

据了解，2022年，河北省机动车氮氧化物排放占总排放量的60%以上，其中95%左右为柴油车“贡献”。开展柴油车的新能源替代，成为河北省减少氮氧化物排放的“必由之路”。

生产1吨钢，一般需要运输5吨物料，若全部用柴油货车运输，将会带来巨大的污染物排放量。钢铁供应企业如何实现绿色疏港，促进污染减排，成为待解难题。

“目前，公司货物疏港方式主要有汽运、火车和皮带直运疏港3种方式，货源辐射唐山市周边的首钢京唐钢铁联合有限责任公司、河北纵横钢铁集团有限公司等钢铁企业。”唐山曹妃甸实业港务有限公司安环部部长张向永介绍说，在推进绿色疏港方面，公司着力提高火车和皮带直运疏港比例，在汽运疏港中着力提高新能源货车比例。

张向永表示，在汽运疏港方面，主要通过建设智能化门禁管理系统，自动识别车牌、自动抬杆，实现高效率通行。同时，健全企业环保达标体系，对排放异常车辆进行拉黑处理并督促相关车队和车主进行整改。

此外，建设“零排放”疏港通道也是唐山曹妃甸实业港务有限公司探索的路径之一。据悉，目前，这家企业与首钢京唐和纵横钢铁两家钢厂已达成合作，创建了两条“零排放”线路，这两家钢铁厂汽运疏港已全部实现新能源重型货车运输。

随着新能源重型货车的替代加速，2022年，唐山曹妃甸实业港务有限公司在汽运疏港中，新能源重型货车疏港量占汽运疏港量的30%。今年1月—2月，这一比例分别提高至46%、56%，污染物排放量大幅减少。

“替代动力在哪？”

车辆不限行，A级环保绩效企业不停产

新能源重型货车购置成本是柴油货车的1—2倍，一次性投资压力大。但2022年，河北省新增新能源重型货车数量却高达7000辆，这背后有何内在动力？

“我这车刚换了一个多月，换成新能源重型货车最大的好处是车辆可随时进港作业，不用担心重污染天气应急减排或临时管控的限行了。”瑞通车队正在为卡车充电的司机告诉记者：“车辆不限行就可以多跑几趟，多跑了自然就多挣钱了。”

在满足环境治理的要求、有效保障运输能力的同时，惠及用车单位，是唐山市专业运输车队加快新能源重型货车替代步伐的重要动力之一。

“这里显示了进出厂区的车辆车牌号、排放阶段、业务类型、称重等情况，在‘排放阶段’栏中，可以看到新能源重型货车占绝大多数，尤其是来自港口的车辆，全部是新能源重型货车。”在河北纵横钢铁集团丰南钢铁有限公司智能管控中心，企业环保部环保主管庞战超点开企业门禁管理系统，打开了进出厂区车辆台账表。

这份台账显示，当日进出纵横钢铁的车辆共3540辆，清洁运输比例为82.74%。这组数据反映的是河北省钢铁、焦化、水泥等重点行业企业积极推进新能源重型货车替代的迫切动力——争先“创A”，满足环保绩效创A指标要求。

“加快新能源重型货车替代，提升清洁运输比例，是企业环保绩效评级创A的一个‘硬指标’。”庞战超介绍说，为达到这一创A标准，企业建设了港口至钢厂的水运通道，打造了港口至钢厂的“零排放”汽运通道，使清洁运输比例达到了80%以上。

2022年1月，河北纵横集团丰南钢铁有限公司被评定为环保绩效A级企业。这意味着，这家企业在重污染天气应急减排期间，可以自主减排，不停产、不限产。

区别于油改电，在河北省定州市，油改氢替代成了柴油车新能源替代的重要途径。

“目前，企业已开发定州旭阳到天津荣程钢铁、天津港到定州旭阳、定州旭阳到辛集澳森钢铁等5条氢能运输线路，在主要运输线路上建设3座加氢站并投产，每天运行氢能重卡141辆，运力达到4600吨，每年可实现直接减碳1.45万吨。”河北旭阳能源有限公司常务副总经理王华东表示，下一步，还将推进邢台到定州、定州到唐山的氢能重卡应用场景，加快柴油车新能源替代步伐。

如何加快替代？

配套设施建设要“跟上节奏”

河北省生态环境厅机动车污染防治处处长张伟介绍说，在柴油车新能源替代行动中，河北省将充分发挥张家口、保定等城市氢燃料电池汽车示范应用和唐山市新能源汽车换电模式应用试点作用，推进石家庄、保定、邢台、邯郸和雄安新区等地建材（含砂石骨料）采用新能源汽车运输。推进建设城市绿色交通示范区，传输通道城市主城区内政府投资的建设工程项目，优先使用新能源的渣土运输车及预拌混凝土搅拌车。

此外，河北省还将引导“升A晋B”的钢铁、焦化等重点行业企业发展大宗物料和产品“铁（水）路+新能源重卡接驳”的联运模式，在港口、厂区等短途运输和固定铁（水）路运输等场景，推广应用新能源重型货车。在港口城市研究开展零排放货车通道试点，在国有大型工矿企业开展零排放运输车队试点示范。鼓励物流园区和煤炭、建材、矿山等工矿企业新增或更新的作业车辆为新能源，鼓励新增或更新的3吨以下叉车基本实现新能源化。

充足的充电站、加氢站是保障新能源重型货车跑得更远、应用更广的基础设施。

在柴油车新能源替代行动中，河北省将按照适度超前、布局均衡、智能高效的原则，加快充（换）电站、加氢站等基础设施建设，今年年底前，力争累计建设货车专用充电桩不少于1300个、换电站不少于30座、加氢站不少于5座。

河北省生态环境厅党组成员、副厅长赵乐表示，通过开展柴油车新能源替代行动，加快配套设施建设，河北省力争今年再新增新能源重型货车7000辆，确保全省柴油货车氮氧化物排放量下降3%，为深入打好蓝天保卫战提供强有力保障。