浙江省杭州市聚焦柴油货车等移动源污染“大户”的整治。今年以来，杭州全面启动国四柴油货车、国二及以下柴油叉车（以下简称“两车”）淘汰工作。截至目前，已累计淘汰15449辆，有效推动空气环境质量改善。

今年年初，杭州市委书记、市长召开专题会议研究空气质量改善工作，3月29日，市委财经委会议审议“两车”淘汰补助事宜，4月12日，补助资金方案审议通过。随后，市生态环境、交通运输、公安等部门联合印发“两车”淘汰补助实施细则，明确淘汰范围、淘汰要求等，鼓励符合条件车辆提前报废。多部门联动执法，通过上路严查、入企抽查、大数据筛查等措施，倒逼高排放、不合规车辆尽早淘汰。落实20余亿元财政补助资金，均足额拨付到位，实现愿补尽补、能补尽补。

政策出台后，市区两级组织召开政策宣贯培训会87场、现场对接会111场，覆盖企业千余家（次），结合短信、电话等进行一对一解读，实现重点企业对政策百分百知晓。深入街镇、园区、企业排摸柴油货车76000余辆、柴油叉车11000余台，形成“一车一档”，摸清底数。

制定“‘两车’淘汰10条意见”，分镇街、分行业、分类别推进淘汰工作。建立重点区县、街道、企业领导包干机制，针对10辆以上重点企业实施点对点指导帮扶，推动财政供养单位带头淘汰。如针对车辆大户市公交集团，市领导亲自专题研究推动，指导市公交集团合理调配，分批淘汰国四柴油车230余辆，起到良好的示范带头作用。

政策出台后，各地各部门积极行动，相关部门结合职责快速出台个性化配套措施，如公安部门很快出台了《关于优化调整主城区部分载货汽车通行管理措施的通告》，通过给予新能源货车更多路权，引导企业积极淘汰。

确保补助渠道畅通、资金兑现快捷。依托“浙里办”“亲清在线”数字化平台，率先建成在线淘汰补助系统，提高企业和车主办理的便捷性。实现“申请补助不见面、日审日清不过夜、审核通过秒到账”。截至目前，全市日均淘汰车辆达160余辆，单日最高达619辆。

即时分析研判可能存在的问题，编制下发3期《杭州市国四柴油汽车淘汰补助政策问答》专刊。建立淘汰、报废、拆解等全流程推进管控机制。

在移动源污染整治及其他治气攻坚措施推动下，今年1月—6月，杭州在全国168个城市中，空气环境质量综合指数改善率和二氧化氮浓度改善量均排名第二，在省内位列第一。

杭州市将在现有淘汰补助政策的基础上，加快各区、县（市）“绿色物流区”划定，鼓励新能源车推广使用。加强数据分析，实时掌握淘汰进度，确保“两车”淘汰工作顺利推进。